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Radar de recul
Cette fiche réalisée à partir de l'excellent travail de SAAB-otage sur le forum (ICI) est basé sur l'installation sur un cabriolet 9.3 NG d'un radar arrière, intégrant un affichage sur rétroviseur intérieur (fourni).
Toutefois, l'esprit de cette notice peut être appliquée, tant à l'avant que sur d'autres modèles SAAB.
Critères
| Technicité |   |
|---|---|
| L'Outillage | |
| Durée | 4 heures |
Références Pièces SAAB
| Références | Description |
|---|---|
Outillage
- perceuse (scie cloche fournie dans le kit)
- tournevis et divers outils de base
Fiche Technique
| PREPARATION | ||
|---|---|---|
 | Au choix, dans le bouclier avec les radars peint ou dans la baguette … quitte à subir les incivilités des autres pare-chocs | |
 | Le contenu du kit trouvé sur internet, par exemple ICI | |
 | Le plan et son interprétation adapté à la 9.3 NG la transcription des côtes est en cm. |  |
 | Prendre le centre du pare choc, avec un tournevis dans l'alignement de la serrure de malle par exemple Marquer le centre puis chaque point de part et d'autre. |  |
 | A l'aide d'une perceuse équipé du trépan fourni, percer l'ensemble des trous. faites le directement sur le pare choc encore en place, vous percerez le polystyrène qui ce trouve derrière afin d'insérer les capteurs correctement. | |
| Démonter le PC. Consulter les fiches suivantes : * 900 * 900 NG et 9.3 phase I * 9000 | ||
 | A l'aide d'une lime, ébavurer les bords des trous | |
 | Percer le polystyrène et passer les fils, les rassembler vers la gauche jusqu'au passe cable prévu à cet effet. |  |
 | Remontez le pare choc et placez les capteurs conseil : fixer définitivement les capteurs avec de la colle néoprène. Les ergots ne suffisent pas à les maintenir en place. | |
| CABLAGE | ||
 | les fils des capteurs sont repérés donc pas de souci pour cette étape. Trouvez une masse. Il y en a une juste à côté du passe câble (sur la photo, la masse est en dessous). Repérez le faisceau venant de la malle : deux connecteurs un gris et un noir. Le fil des feux de recul se trouve sur le connecteur noir (A vérifier, il se peut que le faisceau change d'un modèle à l'autre) Couper le fil et le souder avec celui du boitier. Utilisez de la gaine thermo afin d'isoler correctement. Un connecteur à sertir de ce type a été utilisé ici. Un adhésif double face était livré avec le boitier donc nul besoin de percer ou chercher une vis pour celui ci. Je l'ai placé derrière l'antenne. Voir la tenue dans le temps. |  |
 | le câble qui va au rétroviseur. Le passer derrière la garniture de coffre, ensuite, sous le tapis de sol, sous le réservoir d'huile hydraulique (cabriolet) et remonte derrière la garniture de ce même réservoir pour déboucher derrière la banquette arrière (tous modèles). Passez le câble jusqu'à la fixation basse de la ceinture, il y a un petit interstice vous permettant de passer derrière la garniture arrière. Soulevez légèrement par dessous et glissez y votre câble. Démontez le seuil de porte (une vis thorx se trouve vers l'embase de la ceinture avant) dévissez et le reste du seuil est clipsé. Dissimulez votre fil et remontez le tout. Passez par la boite à fusible en bloquant le fil entre le joint de porte et le tableau de bord. | |
 | démontage du montant et du plafonnier. Démonter le pare soleil (3 vis : 2 sur le pare soleil et 1 sur le support) |  |
 | Déclipsez le plafonnier en tirant légèrement du côté du montant | |
 | Faites de même avec le montant, passez le câble et remontez le montant en premier et le plafonnier | |
 | Connectez replacez l'éclairage |
Rédacteur(s)
| Pseudo | |
|---|---|
| Saab-otage | |
| Sweden | sweden@saabsportclub.com |
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Avertissement
Le respect des consignes de sécurité et bien souvent le simple bon sens est du domaine de responsabilité de tout un chacun mettant en oeuvre cette fiche technique et ne saurait engager son auteur et/ou l'équipe du SAAB Sport Club.
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