• 1 cric
• 2 Chandelles
• Huile
• Bassine
• Petite clé dynanométrique
• Bouchon de vidange (+joint)

Vidange : trois solutions selon divers avis de saabistes:

• Huile de boite 80W90 ou de la redline MT-90 (source: aeroman).
• Huile moteur 10W40 ou 10W30. Tous les 60 000 km (source: ancien mécano Saab Orléans qui préconise aussi d'éviter les huiles 100% synthése).
• Pas de nécessité de faire des vidange de boite, “lubrifiée à vie” (source: constructeur et partagée par Grammoux entre autre).

Volume d'huile : 3L (source: bentley). Livret Saab: 2.5L pour boite 4 vitesses et 3L pour boite 5 vitesses. pour les boite meca 91-93 il faut demonter le carter AR pour vidanger et nettoyer la crepine.

Jauge à huile :

• Si ta voiture est d'avant 1991, tu as une jauge côté collecteur d'échappement, à l'opposé de la jauge d'huile moteur.
• Si ta voiture est d'après 1991, ta boite comporte un gros écrou 6 pans sous le collecteur d'échappement monté sur une plaque vissée sur le carter de boite. C'est ça la jauge… Dans ce cas, bon courage pour la dévisser, je te conseillerai de demander à un garagiste de la dévisser à la clé à chocs (surtout pas avec une rallonge, tu vas toutr abimer) et de controler ton niveau : tu dévisses, tu nettoies la jauge, tu replonges sans visser, et le niveau doit être entre les ergots. (source: jooles)

Boite auto (source: manuel d'instruction saab): BVA contenance de 8L et 1.4L de contenance pour la transmission aux roues. Huile EP SAE 80W ou 75 API-GL-4 ou API-GL-5, Ford M2C 33G ou F (“l'esprit Saab” ).Pour la vidange bva il faut que la boite soit chaude.

Lu page 109 du livret 1996 pour BVA(donné par “Lio”):

• garer la voiture sur un sol plat et laisser tourner le moteur au ralenti.

serrer le frein (à main) La transmision doit être à la T° de fonctionnement (+ 80 ° environ) Ce qui est atteint après avoir roulé pendant 20 km environ.

• amener le levier de vitesse lentement de la position P à la position N, puis de nouveau à la position P.

• Enlever la jauge, l'essuyer (…) puis la remettre en place.

• Le niveau du liquide doit se situer entre les repères MIN et MAX sur le côté de la jauge (…)mention + 80 ° C Faire l'appoint via le tube de jauge à l'aide de liquide Dextron II. La distance entre les repères MIN et MAX correspond à 0.4 litre environ.

Précision : Pour des T° extérieures inf à 0 °, une T° de 80 ° n'est jamais atteinte, il faut dont lire à partir du côté de la jauge la mention + 20 ° C. Je complète ma réponse précédente : la couleur de l'huile doit rester claire, si elle est noire c'est mauvais signe, la boite n'est pas en forme du tout. Il faut mettre un peu d'huile entre ses doigts et ” la rouler ” pour sentir le grain de dépots éventuels (mauvais signes invisibles) et enfin il faut sentir l'huile. Une odeur de cramé (fréquent sur une vieille BVA) est un indicateur de mauvais état.

Pour la BVA: remplissage du differentiel: a l'arriere de la boite sous le collecteur d'echappement un gros ecrou. Le remplissage de la partie boite se faisant par la jauge. (source: “doum-doum” )

J'ai dévissé l'écrou avec ma petite clé dynamometrique et son embout 3/8:

Huile usée qui coule:

Je voulais changer le joint cuivre mais la concession saab orleans m'a donné les mauvaises references (comme d'hab'), normalement ca doit être du d=18,5 et D=32:

Remplissage par la jauge, regarder régulierement le niveau pour ne pas en mettre trop:

Le respect des consignes de sécurité et bien souvent le simple bon sens est du domaine de responsabilité de tout un chacun mettant en oeuvre cette fiche technique et ne saurait engager son auteur et/ou l'équipe du SAAB Sport Club.

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