Commande de levier de vitesse

Commande de levier de vitesse

Comment démonter la console, démonter le boitier de commande, changer le barillet … plein d'info sur cette pièce spécifique SAAB.

Critères

Technicité
L'Outillage
Durée	3 heures

Références Pièces SAAB

Références	Description
nc	nc

Fiche Technique

Console Levier Vitesse

Démontage
Démonter au préalable les sièges avant (Fiches WiKi) Enlever le soufflet plastique de jonction entre la console et la goulotte basse du chauffage
	A l'avant, le soufflet est emboîté sur le rebord de la tôle métallique voir photo après démontage. Tiré délicatement sur les bord du soufflet dans le plan horizontal pour le faire sortir du bord de tôle. Attention au soufflet cuir, commencé par un coin en pinçant bien le cuir entre vos doigts Dévisser les 2 vis torx à l'avant sous le souflet du levier
	A l'arrière, le cendrier se déclipse en l'ouvrant puis en faisant pression (modéré) vers le bas + extraction vers l'arrière Dévisser les 2vis torx rendues visibles dans le logement du cendrier
Déclipser le bloc de commande des vitres électrique ainsi que celle du plafonnier et les déconnecter
Sortir la console du véhicule
Première technique : serrer le frein à main et tenter un mouvement complexe et hasardeux entre le levier de vitesse (boule extraite au préalable par simple traction) et le levier de frein à main. C'est jouable mais attention à ne rien casser lors des manoeuvre (pattes de fixation principalement)
Seconde technique : la plus propre, démonter le levier de vitesse Verrouiller la marche ar. soulever par l'arrière la console puis glisser la clé sous la console pour dévérrouiller la marche AR. Attention à ne pas perdre la petite rondelle verte d'éclairage du barrillet. \\Mettre le levier en position neutre. Dévisser les 3 vis torx de 25. \\Retirer le levier en le soulevant tout simplement. Attention c'est gras.
Retirer la console en la soulevant.\ Vous avez maintenant accès au cofre fort: il s'agit du boitier contenant le vérrouillage de marche arrière et la commande de boîte

Démontage du boitier

Attention - à compter de cette étape, ne pas désengager la clef de contact de son logement - Attention ou mettre la marche arrière pour pouvoir travailler sans la clé dans le Neiman ce qui évite de la tordre au cas où …
Débrancher tout les fils sur le switcht de démarrage (disque blanc avec 6 lames contacts) après avoir pris en photo et/ou noter la couleur et l'emplacement des fils. Idem sur le côté du boitier pour les 2 fils capteurs marche AR
Démontage des trois écrous triangulaires sur base six pans de 10: Pour se faire, il est conceillé de fabriquer un outil spécifique à l'aide d'une simple mini perceuse en partant d'une douille de 10 ou de 11. Usiner un embout de 11 en moins de 2 heures à l'aide d'une disqueuse. L'embout de départ provient d'un ensemble à 4 euro (inutile d'investir dans un embout haut de gamme plus dur à usiner). La solution du marteau et du tournevis ne marchait pas chez moi. L'avantage de l'outil : remonter le boitier avec ses écrous d'origines. Dévisser les trois vis spéciales. attention il y a de petites rondelles en plastique.
Sortir le boitier de sont logement Le boitier est coincé à l'avant sous le conduit de chauffage bas et coincé sur l'arrière sur la vis. Soulever par l'arrière pour le désengager de la vis puis titrer un peu vers l'arrière.
Extraction du boitier sans toucher à la tringlerie: on peut également démonter la tringlerie et sortir l'ensemble (voir par ailleurs) Il faut désolidariser la partie blanche à l'av de la partie métallique. Pour accéder au x deux vis torx, tourner délicatement le boitier de 90° autour de la tige de tringlerie (une fois à droite puis une fois à gauche). Dévisser les deux vis torx. Une fois les vis enlevées, le boitier s'ouvre comme une huitre et laisse passer l'anneau+tige de la tringlerie. Vous pouvez retirer le boitier de commande (toujours avec la clé* !!)*

Evidemment dans l'ordre inverse.
Toutefois, après avoir refixé le boitier, faite un essai pour voir si toutes les vitesses passent, si vous pouvez sortir et remettre la clé, si la voiture démarre. Cela vous évitera la crise de nerfs si quelque chose ne va après avoir tout remonté … c'est du vécu.

Rédacteur(s)

Pseudo	Mail
900 turbo 16
Jooles
trionit
Sweden

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Avertissement

Le respect des consignes de sécurité et bien souvent le simple bon sens est du domaine de responsabilité de tout un chacun mettant en oeuvre cette fiche technique et ne saurait engager son auteur et/ou l'équipe du SAAB Sport Club.

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