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Réinstallation une culasse de 2.0 16 soupapes
Voici une petite série de photos sur la repose d'une culasse de 2.0 16 soupapes, pour donner une idée du travail à effectuer.
Néanmoins pour réaliser l'opération, nous vous conseillons d'être équiper d'une documentation technique.
Critères
| Technicité |  |
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| L'Outillage |  |
| Durée | 3 heure |
Outillage
- Jeu de douilles et cliquet
- Jeu de clés plates
- Une clef dynamométrique
Fiche Technique
| Le bloc moteur (nettoyage + peinture) et la culasse propre (nettoyage) |  |
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| Présentation du matériel nécessaire au démontage des soupapes (le tube creusé permet de sortir les clavettes) |  |
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| Comparaison entre le nouveau joint de queue de soupape et l'ancien |  |
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| La culasse est propre, éprouvée et surfacée, Les soupapes sont rodées et les joints de queue de soupape remplacés. |  |
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| Lors du remontage de la culasse il faut impérativement huiler les vis de culasse , pour éviter le grippage de celles-ci contre la culasse lors du serrage au couple. Il faut aussi mettre en position milieu de tous les pistons pour le remontage culasse. Voici l'ordre de serrage : première passe au couple 60 Nm , puis 80Nm , puis 10 minutes d'attente puis serrage angulaire 90° Ensuite on s'attaque au haut moteur : la culasse en remontant Les poussoirs hydraulique Les arbres à cames Les palier d'arbres à cames Pour le serrage des paliers, l'arbre à cames doit descendre horizontalement (espace palier / culasse) et de manière identiques sur tous les paliers (sinon l'arbre à cames peut casser) Il faut donc serrer de manière progressive par 1/4 de tour (clé pipe), sans forcer |
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| mise au repère des arbres à cames position calage arbres à cames calage vilebrequin / carter plastique ou usinga carter alu (sous carter plastique , le 0 correspond au pmh premier cylindre \\ |  |
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| tendeur distribution posé sur la culasse Il manque la seconde partie du tendeur qui vient pousser la patte dans la culasse à l'aide d'un ressort. |  |
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| Pour remonter la chaîne de distribution il faut : remonter la poulie de l'arbre à cames d'échappement en premier, sans laisser de mou entre pignon vilebrequin et la poulie échappement. Puis remonter poulie admission. |  |
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| On contrôle les repères et on visse la seconde partie du tendeur. Enfin il faut faire tourner le moteur, à la main, pour que le rattrapage du jeu de la chaîne se fasse, et serrer les pignons d'arbre à cames au couple. Effectuer deux tours pour afin d'observer que les repères sur la chaîne et les pignons se retrouvent. Si ce n'est pas le cas votre distribution est mal calée. |
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Rédacteur(s)
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|---|---|
| Noug2 | Via message privé sur le forum |
| Slash | Via message privé sur le forum |
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