changer un filtre à essence
source : calypso900
Voilà je viens de changer mon filtre à essence sous (je dis bien sous) ma saab 900 turbo millésime 91 injection Lucas et je vous fais donc part de mon expérience. Filtre SAAB de marque BOSCH (ref SAAB : 4163853, ref BOSCH : 0 450 905 200) environ 30 euros (gloups !),
- 2 joints ref 4161162
- 2 joints ref 4443883
je ne connais pas le prix des joints car je ne les ai pas changé (je n'ai pas pensé à les acheter).
Outils :
- d'une petite bassine pour recueillir l'essence présente dans le filtre à changer.
- un tournevis TORX (de 6 je crois “rajout du lapon: torx de 27”)
- d'une clé plate ou à pipe de 17
- d'une clé plate ou à pipe de 19
- d'une clé à molette
C'est assez chaud pour se coucher sous la voiture, vaut mieux essayer de la surélever un peu (“rajout du lapon: pour bosser couché sous la voiture: bien assuré l'élévation avec cric+chandelles ou cales. Pieds vers l'arriere de la voiture, tête sous le réservoir d'essence ce qui permet au moment du démontage d'être protégé par les projections éventuelles d'essence). Il est préconisé de déconnecter la borne négative de la batterie avant de commencer l'opération.
- On dévise des deux cotés du filtre avec d'un coté la clé de 17 et de l'autre la clé de 19. Les deux embouts du filtre sont en forme d'écrous ce qui permet de maintenir le filtre avec la clé à molette pendant qu'on dévisse les écrous qui retiennent les banjos d'arrivée et de départ d'essence. Avoir la bassine à coté de soi pour recueillir l'essence présente dans le filtre. (rajout du lapon: dévisser les deux écrous en plusieurs fois afin de libérer la pression résiduelle du filtre petit à petit et ainsi éviter les giclettes d'essence, l'essence par ce procédé coule doucement dans la bassine prévue à cet effet”)
- On dévisse la vis TORX qui maintient le filtre palqué contre le plancher.
- On repérer le sens de montage du filtre indiquer par une flèche puis on sort le filtre de son emplacement.
- Et plouf ! on le benne dans la bassine !!!
Et voilà c'est tout simple! (j'ai quand même galéré une heure !!!)
Opération inverse pour le remontage en prenant soin de mettre les joints neufs (ce que je n'ai pas fait !) et de positionner le filtre dans le bon sens (“rajout du lapon: deux joints cuivre par embout du filtre, un de chaque coté du banjo”).
Mince ça ne démarre pas ???? ah oui !!! on rebranche la batterie !!!!! (“rajout du lapon: la voiture peut ne pas démarrer du premier coup, le temps que le filtre se remplisse”) Calypso900
