Changement Bypass valve / Dump valve

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Pincer la durit au dessus du collecteur d'admission pour verifier la bonne etancheité du bordel , si le moteur perd en regime → fuite de la soupape

pour ce faire il vous faut demonter le capot moteur pour plus d'accessibilité

• 1 tournevis plat
• une clef a cliquet

• commencer d'abord par enlever la durit metal de l'intercooler et sa durit en cahoutchouc qui est fixée sur le turbo d'un coté et de l'autre a l'intercooler

fleche verte durit de soupape trois voies , fleche n°1 durit metal turbo →intercooler n°2 debitmetre →turbo (vas au coude ou il y a la soupape) ,n° 3 intercooler , fleche rouge de droite =debimetre , fleche rouge de gauche turbo

• deposer la durit n°2 en plastique , enlever aussi la petite durit noir qui vas a la valve trois voie

• il doit vous resté un coude sur coté droit du turbo face a la voiture , de la vous pouvez voir les helices du turbo :grin:, ATTENTION A NE RIEN LAISSER TOMBER DEDANS !!!

en bleu le bout de la soupape bypass qui vas dans le coude , en vert le turbo , en rouge le coude

• deposer le coude , la valve est maintenue dessus par rien , elle s'enfonce juste

elle est maintenue sur une autre durit par une sorte de pince agraffe (genre pince a clamper )et au bout elle est relié a une toute petite durit noir

en rose le coude , en bleu la soupape bypass , en vert une autre durit qui s'enfonce dans la durit n°2

• remettez la nouvelle soupape bypass en place dans la durit avec l'agraffe , ainsi que la petite durit noir qui vien a son extremité

vous voyez ici la nouvelle soupape en place avec la sorte de pince agraffe qui la retien sur la durit

• enfoncez la dans le coude prealablement reposé
• remontez les durit , IL FAUT PARFOIS TRAVAILLER UN PEU LES DURIT POUR QU'ELLE REPRENNE BIEN LEUR PLACE mais dans l'ensemble elle reprenne leur place assez facilement
• verifier bien que tout les colliers soit bien resserer , et que la durit de la soupape trois voies soit remise en place
• mettez en route et repincer la durit pour verifier son efficacité, difference entre la nouvelle et l'ancienne celle de gauche est renforcée type 9.3 celle de droite est bien sur l'ancienne

ps : le regime doit normalement perdre quelques tour , effectuez le reglage a la vis de ralentie et non a la butée de l'accelerateur !!!

il vous faudrat peut etre refaire un reglage de co2

ce que je peut vous dire c'est qu'elle a bien retrouver tout ses chevaux !!! maintenant sa demenage !

Merci à the loulou

lien de la discution

— kevin 2006/11/01 15:57