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Installation de l'APC / Passer de la Basse Pression (BP) à la Haute pression (HP)
Critères
Fiche Technique
| Le faisceau que je vais monter sur mon cab BP de 1993. Le faisceau que j'ai réalisé avec un faisceau de I 16 ( EZK pour la broche apc et cosses ) + le schèmas electrique du bentley, rien de compliqué, réalisable sans aucun soucis . simplement pour gagner 40cv sur une 900 basse pression. |
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| le faisceau complet (cablage recup d'un hayon + une partie d'un EZK de I 16 et éléments d'une hp ) : |  |
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| un boitier APC 175cv , pour l'instant mais je vais sans doute piquer celui de ma T16 noire ( 185cv ) et lui monter ce boitier |  |
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| pressostat ( montage avec regulateur ), lors de l'utilisation du régulateur de vitesse, la voiture avance” en BP schunte du faisceau pour vl sans régulateur de vitesse |  |
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| la vanne 3 voies |  |
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| capteur de cliquetis + faisceau extrait d'un circuit EZK |  |
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| contacteur pedale de frein ( coupure de la HP ) |  |
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| capteur infos pression admission branché sur le collecteur ( le capteur est monté sous le volant derrière la protection genou ) |  |
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| Combiné d'une HP ( partie droite uniquement ) + Y avec capteur de sural |  |
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| avec cela : * une alimentation + après contact ( protégée par un fusible ) * une alimentation si l'on appuie sur les stop ( protégée par un fusible ) * une masse , près du boitier APC plus le kit intercooler complet durite , echangeur , tole ….. |
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Rédacteur(s)
| Pseudo | |
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| noug2 | contact via MP |
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