Table des matières
Chauffage
Démontage complet du système de chauffage, mécanisme de ventilation et système à dépression compris
Pour réaliser cette fiche, il est nécessaire de réaliser au préalable le démontage du tableau de bord haut et bas.
Critères
| Technicité |   |
|---|---|
| L'Outillage | |
| Durée | 2 heures |
Références Pièces SAAB
| Références | Description |
|---|---|
| nc | nc |
Outillage
- Tournevis torx
- Clé plate
- Pince crocodile
Fiche Technique
Tableau de bord
Bouches d'aération
| Centrales Dévisser les deux vis torx sous la bouche d'aération centrale. La faire basculer vers l'avant pour déclipser l'arrivée d'air. |  |
|
| De part et d'autre, démonter les sorties d'air en dévissant les vis torx. Pour les sortir de leur logement, les tirer latéralement vers les portières pour désengager la tringle d'obturation/ouverture. |  |
|
 | Latérales Dévisser les trois vis torx (dessu - dessous - latéral interne) et tirer sur le manchon délicatement : la tige du mécanisme d'obturation est glissé dedans |  |
Mécanismes à dépression et d'obturation
| Central | ||
| Ce système est géré depuis le bouton de commande par la pièce blanche (en bas à dte.), sorte de pieuvre tentaculaire dispersant ses durites dans tout le tableau de bord et jusque dans le compartiment moteur. Pas d'affolement en cas d'arrachage intempestif de durite, tout est marqué sur la pièce et les durites. |  |
|
| Pas de panique, la pièce est numéroté. Chacun des chiffres correspond à une durite et donc un mécanisme à dépression à l'autre bout de celle-ci. Les durites elles-mêmes sont numérotées. 1 - sous tableau de bord, à gauche 2 - radiateur de chauffage 3 - Haut droit et gauche via un “T” 4 - haut central 5 - bas, entrée de sphère 6 - bas, côté de sphère 7 - vide In - sous tableau de bord, à droite |
||
| Latéraux Désolidariser le mécanisme d'obturation et le mécanisme à dépression en dévissant le boulon à fente. Déboulonner la sphère à dépression et récupérer la plaque en plastique blanc. |  |
|
| Désengager la sphère, refixer la plaque et resolidariser l'ensemble. Dévisser le gros boulon BTR pour libérer le mécanisme d'obturation. Le basculer vers le bas et l'avant pour ensuite le sortir Attention : la charnière n'est pas solidaire : deux pièces | |
|
Plancher
Bouches d'aération
| Dévisser les deux vis torx à métal d'extrémité (avec bague plastique blanche) puis la vis torx à métal centrale |  |
|
| Déclipser fermement mais avec attention les deux tuyaux d'air en carton plissé en appuyant de part et d'autres des embouts. Dévisser toutes les vis torx à métal situées non symétriquement sur le pourtour du couvercle. Retirer le couvercle. |  |
|
| Retirer la goulotte de chauffage inférieure | ||
Radiateur de chauffage
| Fermer le chauffage. Prendre une cuvette et une serpillère pour protéger l'intérieur de tout écoulement intempestif lors du démontage. | ||
| A gauche du radiateur de chauffage, en haut et derrière, dévisser avec un tournevis à longue tige les 4 boulons BTR reliant le radiateur à la vanne de chauffage. Attention, cela va goutter, couler, se vider. Maintenir le radiateur pour éviter tout effort sur les soudures et qu'il tombe d'un coup. |  |
|
| Retirer le radiateur en le maintenant le plus possible dans sa position originelle. Le vider dans la bassine. Remplir un bidon et le déposer en déchèterie ou tout lieu de réparation automobile (obligation légale). |  |
|
Bloc moteur ventilation
| Au centre, derrière la poutre de renfort, dévisser la vis torx maintenant le bloc de chauffage. (photo prise depuis l'extérieur) |  |
|
| A droite, dans l'habitacle, dévisser les deux grosses vis torx. |  |
|
| Dessous, déclipser la durite d'évacuation d'eau | ||
| Dans le compartiment moteur, déclipser la durite arrivant légèrement sur le côté du bocal de dépression. | ||
| De l'intérieur, pousser fermement vers le bas puis vers vous pour désengager le bloc de chauffage. Si cela ne passe pas, il vous faut alors désolidariser la poutre de fixation de la colonne de direction en dévissant depuis le compartiment moteur les deux boulons (17 mm) relié par une plaque. Bon courage ! |  |
|
Rédacteur(s)
| Pseudo | |
|---|---|
| Sweden |
Liens internes
Liens Externes
Avertissement
Le respect des consignes de sécurité et bien souvent le simple bon sens est du domaine de responsabilité de tout un chacun mettant en oeuvre cette fiche technique et ne saurait engager son auteur et/ou l'équipe du SAAB Sport Club.
N'hésitez pas à annoter cet article, à demander des précisions via le forum
