REMPLACEMENT DES JOINTS DE CREMAILLERE

Déboiter les soufflets en coupant le collier (un nouveau est dans le kit)

Déboiter la bague en nylon (pas casser il n'y en a pas dans le kit )

Dématter et dévisser les deux bras articulés.

Enlever le clips de l'axe de colonne de direction.

Enlever le cache poussière et le bourrage d'axe.

retourner le tout et le roulement haut tombe.

Déclipser le bouchon ar.

Dévisser l'écrou ar de l'axe.

Marquer au marqueur ou mieux au poinçon l'écrou et le contre écrou de serrage du jeu de la crémaillère. Ceci afin de respecter la pression du ressort, trop serré: direction dure, pas assez serré: jeu dans la direction.

Déviser le contre écrou

Puis le bouchon

et la pièce de pression.

Maintenant on peut sortir l'axe en tapant gentillement par l'arrière et découvrir les dégâts….

C'est ici qu'on rigole un peut moins. Enlever le petit bouchon qui masque un trou. On se demande d'ailleurs à quoi sert ce trou, on va vite le découvrir…….

Ce trou sert à introduire une tige métalique (un clou du bon diamètre fait l'affaire) afin de déboiter le clips de maintien à l'intérieur du fourreau.

Quand on à réussi à le déboiter, on tire dessus comme un âne afin de l'enlever complètement, on peut le bousiller, il y en a un neuf dans la pochette.

On peut maintenant enlever la crémaillère complète de son fourreau.

1 joint ici avant

après

un petit nettoyage s'impose

Remplacement du bourrage et du joint oring.

La crémaillère est faite.

remplacement des joints d'axe de direction et de son fourreau. Etendue des dégâts:

Faire glisser les joints un à un vers leurs logements respectifs. Ils sont assez rigides, mais se laissent allonger un peu.

Voilà

Ne pas essayer de remettre l'axe tout de suite, les joints étant un peu allongés, ne se laisseront pas faire, attendre 1 journée, le temps qu'il reprennent leur forme initiale Remplacer le clips fourni

Remplacement des joints du fourreau de l'axe de direction:

Enlever le roulement en le chassant par l'autre côté. Il n'est normalement pas nécéssaire de le remplacer, il souffre peu.

Chasser le bourrage et la bague en nylon

Nettoyage de tous les résidus de joints

Remise en place de la nouvelle bague nylon et nouveau bourrage

Démonter le bourrage qui est dans le fond du fourreau, on le voit ici dans le fond déjà démonté, de biais

Le chasser par l'autre côté avec un tube galva 3/4, c'est tout juste le bon diamètre

Laisser tomber le nouveau dans le fond en essayant qu'il tombe du bon côté……..

Le tasser dans le fond avec une douille de 30, exactement le bon diamètre.

On peut maintenant réintroduire la crémaillère dans son logement

Placer le nouveau clips et le pousser dans le fond

Le placer définitivement dans son logement

Les joints n'étant pas complètement à leur place, je l'ai ai serrés pendant plusieurs heures

Replacer l'arbre

Replacement du roulement arrière avec de la graisse

et du bouchon….

Remise en place du roulement haut

du bourrage….

Du cache poussière

Du clips

La pièce de pression

Son ressort

Bouchon à l'endroit poinconné au démontage

et contre écrou

Une bonne dose de graisse

Remplacement des o-ring des tuyaux

Dégraissage et regraissage des 2 demi-bras

Dégraissage des filets et application d'une bonne dose de Loctite rouge

Remontage des demi-arbres et mattage ( ne pas oublier de remettre les bagues en nylon avant de revisser les demi-arbres)

Remise en place des soufflets avec le collier fourni et le clips côté rotule

Ne pas oublier de remettre le tuyau de passage d'air entre les deux soufflets, il permet la circulation de l'air entre la compression et décompression des soufflets lors des manœuvres.