source : Jaro
Salut,
Disons que pour ma part je vois les choses de la façon suivante:
Un saabiste entouré d'autres saabistes, qui a le temps, q.q notions de mécanique, la place et un minimum d'outillage, peut se permettre de chercher, d'acheter même à bas prix, remettre le tout dans l'ordre et trouver telle ou telle offre chère lorsqu'elle l'est effectivement.
Un amateur de saab classic ne connaissant rien à la 900, seul non-entouré, non équipé, ne disposant pas de place, sans notions de mécanique, ne peut se permettre de prendre le risque d'un achat peu sûr. Il est dans la panade et pense que le prix d'achat élevé va le protéger (cela peut être vrai, mais l'inverse l'est tout autant). Il y a donc dans cette situation tous les risques, car sur le marché il y a très peu de spécialistes de saab classic et leur tarifs sont aussi élevés. Alors la facture finale ne peut être que très lourde en cas de grosse révision (et je ne parle même pas de la restauration complète mécanique ou de la tôlerie etc).
Ensuite il faut savoir ce qu'on compte faire avec: une sortie de 150km toutes les trois semaines ou bien rouler tous les jours et sur toutes distances? Le coût (entretien etc.) ira en fonction et si on n'est pas en mesure d'assurer l'entretien et les réparations seul, alors là mieux vaut admettre la nécessité de disposer d'un budget conséquent - prix d'achat mis à part.
Le prix seul n'est pas toujours le vecteur de la réelle qualité. Je pense qu'il faut se méfier des annonces (que ce soit e-bay etc) - on y trouve de tout et à tous les prix.
Le mieux est de prendre ton temps, ne pas t'emballer, d'indiquer où te habites, trouver une âme charitable expérimentée de SSC qui serait prête à te consacrer un peu de temps et choisirait avec toi ton élue.
Mais avant fait toi une check-list (après avoir bcp.bcp lu le forum), sur les points à surveiller en priorité, car les saab classic sont déjà des dames d'un certain âge… et cela va bien au-delà du remplacement des liquides ou plaquettes. Regardes les topics des saabistes (slash, lapon, duch, noug, martin, doum-doum, vincent, xiboard, ou bien ceux qui te répondent déjà, voir tous les autres qu'il ne serait pas possible de citer et qui ont décortiqués leurs belles) pour lister les opérations à réaliser en fonction des états de leurs montures (et des frais qui vont avec). Saches, que pour remplacer une b.v en échange std. chez saab par exemple c'est plus de 3000 euros, car si j'ai bien compris, tu ne bricoles pas bcp…. et c'est l'un des exemples type de problème qui peut arriver même sur un véhicule qui se présente bien à priori.
Alors, prends ton temps, car si tu choisis mal et de plus à près de 7000 euros (seul, sans expérience ni connaissance des 900 tu prends de gros risques), ta facture finale peut subir une inflation digne de la crise de wall street. Garde en tête le concept de coût global final.
Et puis, sois conscient - malgré la meilleure volonté des saabistes, un conseil d'achat par mail, c'est comme un diagnostique par téléphone de patient atteint d'une maladie et dont les symptômes sont communs à plusieurs cas possibles… C'est toi qui seras responsable du choix au final. Tu l'auras ta belle, mais du calme, t'emballe pas.
Bon courage
