Table des matières
Pare-chocs et protections latérales
Divers modèles de pare-chocs selon les finitions et les millésimes de SAAB. Faute d'être probablement exhaustif, sachez que les principes généraux de montage et les astuces sont globalement identiques.
Critères
| Technicité |   |
|---|---|
| L'Outillage | |
| Durée | 15' par groupe d'éléments |
Références Pièces SAAB
| Références | Description |
|---|---|
| nc | nc |
Outillage
Démontage simple
- Clé BTR
- Clé 10
Démontage intégral
- Tournevis torx
- Clé 8, 10, 13
Fiche Technique
Pare-chocs avant
 | Rien de plus simple. Commencez impérativement par désolidariser le PC des moulures latérales avant. Un simple écrou de chaque coté. sur la photo de gauche : vue de dessus (en bas à gauche)sur la photo de droite : celui qui baigne dans le WD40 |  |
| Par en dessous, dévisser complètement les deux vis BTR. Tirer vers soi et poser en lieu sur. |  |
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| Le pare-choc avant est composé d'une poutre métallique, d'un bloc mousse et d'une enveloppe de parement. Cette enveloppe peut-être complétée en soubassement d'un spoiler. Si vous souhaitez retirer l'enveloppe et/ou le spoiler pour les repeindre par exemple, il est plus pratique de démonter l'intégralité du pare-choc puis de procéder au désassemblage. |
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 | Vision des cales assemblées et désassemblées |  |
Protections latérales avant
| Désolidariser la jonction avec le passage de roue |  |
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| Les protections latérales sont montées sur rail. Une fois la jonction avec le pare-chocs dévissée (cf. ci-dessus), faire glisser fermement et parfaitement à l'horizontale vers l'arrière. Si cela ne coulisse pas, ne pas insister pour tout casser mais passer à la méthode suivante. |  |
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 | Vous pouvez au préalable, pour éviter toute casse, préférer démonter le jonc de parement. Pour cela, après avoir démonter les blocs optiques, il vous faut décliser le demi-anneau. Pour cela, le comprimer du centre vers l'extrémité de la baguette Le dégager de sa fixation par rotations délicates, puis enlever le clip. |  |
 | Soulever délicatement avec une lame fine la baguette de parement. A chaque extrémité, dévisser chaque vis Torx. |  |
 | Enlever la pièce par simple traction. On voit ici le clip de maintien de la baguette de parement en place. Pour l'enlever, la partie gauche doit être dégagée en premier puis l'extrémité tenant la baguette. |  |
 | Sur la carrosserie, est resté l'assemblage de rails. En fonte d'aluminium, les petites pattes sont très fragiles. Les redresser revient au moins à les fragiliser et souvent à les casser. |  |
Protections lattérales (portières - caisse)
| Elles sont juste collées. Ne pas tirer dessus dans le sens de la longueur. Elle serait marquées et définitevement tordues. Chauffer avec un sèche-cheveux puissant ou un décapeur … avec précaution. |
Pare-chocs arrière
Protections latérales arrière
| Mêmes principes et alternatives qu'à l'avant … sauf l'action de glissement qui se fait vers l'avant |  |
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Rédacteur(s)
| Pseudo | |
|---|---|
| Sweden |
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