voir ici aussi

• Tournevis plats et cruciformes
• Nettoyant
• Colle/mastic
• joints d'étanchéité et vis de rechange
• Produit anti-rouille
• Brosse
• Fixateur de rouille
• Lampe de poche

Moi aussi je m'y suis attaqué à cet aileron. Je vais donc ajouter quelques éléments complementaires au boulot de myms (voir sujet pour sedan). Premierement j'ai pu faire le boulot sans demonter le hayon… c'est vrai que j'ai utilisé une lampe frontale pour visualiser quelques vis au demontage.

Ma saab: 900 T8 de 1984.

Il faut donc soulever le hayon, retirer la garniture avec un tournevis plat (vis/clip en plastique noir), puis retirer les vis (crucifomres sur la mienne) visibles derriere en regard de l'aileron.

Retirer les cache-noirs en plastique qui donnent accés à des vis cruciformes dans des trous (d'où l'utilité de ma frontale)

Ensuite l'aileron se detache en douceur en tirant vers l'arriere, ca doit accrocher du fait de l'ancienne colle/mastic ou double face.

Resultat:

J'en ai profiter comme le préconise myms pour graisser le systeme d'ouverture de hayon ainsi visible.

Puis refection de l'aileron: brosse, retrait du mastic, produit anti rouille, WD40. Pour les pièces, changer celles-ci:

• rondelles metalliques+rondelles silicones
• colle/mastic resistant aux temperatures (-40°C/+100°C)
• vis cruciformes (pour mon modele)

Puis faire le meme boulot sur la carosserie du hayon et le tour est joué.

Position aileron

Le respect des consignes de sécurité et bien souvent le simple bon sens est du domaine de responsabilité de tout un chacun mettant en oeuvre cette fiche technique et ne saurait engager son auteur et/ou l'équipe du SAAB Sport Club.

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