| 1. Oter le cache, roue avant gauche, débloquer les vis de roue, soulever au cric, à fond, assurer avec une chandelle sous la traverse avant, finir de dévisser et enlever la roue. WD40 ++++ sur les pièces à démonter |
 | 2. Démonter les 3 boulons de 13 qui fixent la rotule de suspension à l'extrémité du tiangle. Dévisser l'écrou de la biellette de barre anti-roulis: L'ensemble de transmission peut alors pivoter, le triangle s'en libère. |
 | Dévisser ensuite 3 des vis qui fixent le renfort du silent-block arrière(sur ma titine, il y en a 4 mais possiblement 6 sur d'autres modèles): Les vis avant sont du 13, les arrières du 14, inutile de tout enlever, en laisser une à moitié dévissée et faire pivoter comme sur la photo. |
 | Reste deux boulons, celui de l'avant est facile d'accès, celui de l'arrière peut nécessiter de faire pivoter un peu le triangle vers le bas afin de bloquer l'écrou avec une clé PLATE , Les vis transpercent la traverse, et ne peuvent être retirées car elles butent sur la boîte (ou le bloc moteur coté droit), il faut les repousser au maximum et le triangle tombe. Dévisser par la vis en maintenant l'écrou est plus aisé, c'est du 16. |
 | Bon, je sais c'est le triangle droit ! Il y a donc le silent-block arrière qui est maintenu par un écrou de 18 tartiné de frein filet (chauffer au décapeur thermique ou chalumeau avant de dévisser)bien repérer la position des trous pour les vis,et le silent-block avant, cylindre de caoutchouc entourant une tringle percée d'un orifice à chaque extrémité, pour les vis de 16 vues plus haut, enfilé en force dans une partie tubulaire. |
 | Plus deux pièces d'aluminium qui s'enfilent aux extrémités, et sautent avec quelques coups de marteau et un peu de dégrippant ! |
 | Il faut normalement une presse pour le démontage et le remontage, mais en chauffant longuement cette extrémité du triangle et avec un étau d'entraxe conséquent, on peut facilement l'avoir ! |
 | Et Hop  ! |
 | On remonte le silent-block arrière neuf, partie creuse vers l'arrière, sans oublier sa grosse rondelle. IMPORTANT : Ne pas serrer la vis, ça ne se fera qu'en dernier, véhicule posé sur ses roues, en effet, une fois serré, il ne tourne pas sur lui-même, c'est le caoutchouc qui suit le débattement des suspensions: Véhicule levé, les suspat sont en débattement maxi, et si serré ainsi, il risque de se déchirer en compression maxi (dos d'âne), il doit donc être serré en position intermédiaire, ce pour quoi il est conçu. |
 | Pour le remontage, procéder ainsi : chauffer doucement le silent-block pour le ramollir, user de lubrifiant, le guider avec un tournevis, ce qui lui évite de se mettre de traviole (ça marche du tonnerre : mon tournevis est à louer, il fait juste la bonne taille! ). Presser lentement jusqu'à ce qu'il dépasse de l'autre coté. Il est possible de le faire tourner dans son logement pour placer les trous dans le bon axe afin que les vis les traversent, en faisant levier avec une tige insérée dans un des trous. Remettre les deux pièces d'alu fournies dans le kit |
 | Profitons en pour changer le silent-block de la barre anti-roulis : Démonter en premier la biellette, puis la patte qui tient le silent-block. Pour le coté gauche, avec ce dispositif, pas besoin de virer le passage de roue |
 | La bague est libérée |
 | Le nouveau caoutchouc |
 | S'aider d'une forte pince |
 | Remonter la biellette, dont les caoutchoucs se placeront au moment de remonter le triangle et qui ne sera serrée qu'en dernier |
 | Remontage du triangle : Positionner puis fixer le silent-block arrière sans trop serrer. Le problème du montage des deux vis sur la traverse : Les deux pièces en alu butent sur le caoutchouc du silent-block et se retrouvent donc trop écartées pour être traversées avec les orifices de la partie métallique du silent-block simultanément par les deux vis !Que faire : En premier, utiliser une forte pince en comprimant comme cela pour positionner la vis arrière. Puis glisser une clé plate dans le trou du longeron en arrière de l'écrou de fixation du silent-block arrière du triangle, qui je vous le rappelle a été préalablement remonté, faire levier pour faire avancer le triangle de quelques millimètres, pousser la deuxième vis : Elle rentre! |
 | Placer la coupelle et le caoutchouc supérieurs de la biellette, la mettre en face du trou, remonter les 3 boulons de la rotule, mettre en place caoutchouc et coupelle inférieurs de la biellette, l'écrou, tout serrer comme un âne à l'exception de l'écrou de 18 du silent-block arrière. |
 | Pour monter la biellette, je place une chandelle sous le disque (Attention à ne pas chopper la tôle de protection), j'abaisse le véhicule, et la biellette passe dans son trou et dépasse suffisamment sous le triangle pour en terminer le montage! |
 | L'Aéro étant trop basse et n'ayant ni fosse, ni pont, j'ai procédé ainsi pour le serrage final de l'écrou du silent-block arrière, ce qui me permet de passer une clé polygonale de 18 tout de même conséquente! |
