Généralement fendus sur les véhicules à partir de 10 ans, ce qui génère des mouvements parasites et une usure prématurée des autres dispositifs de suspension du couple moteur-boîte.
Difficiles à changer pour de la pièce d'origine car emboîtés en force, il faut une presse, et le démontage du silent-block inférieur nécessite la dépose de la courroie d'accessoires car son support fixe généralement également l'alternateur.
Il est plus aisé d'utiliser des pièces en polyuréthane, une scie et de l'huile de coude permettant de faire sauter la pièce d'origine sans autre matériel ni démontage.
Silent-blocks commandés chez PFS
Clés plates ou cliquet
Gros tournevis plat
Scie à métaux, scie à chantourner avec lame spirale de préférence
Une grosse pince plate ou pince étau
 | Le chantier, on aperçoit les fissures |
 | On voit mieux en gros plan, l'axe n'est même plus centré |
 | D'abord démonter la pièce en alu qui ressemble à une grosse fourchette et qui porte le silent block dont l'axe est vertical, sur la photo, on voit comment se montera le SB solidaire du bloc moteur. |
 | Il faut ensuite virer le centreur métallique et découper les “rayons” en caoutchouc qui relient ce centreur à la périphérie comme les rayons d'une charrette, on peut utiliser une scie à métaux en montant la lame une fois insérée dans les trous. Il est possible de chauffer la pièce au décapeur thermique ce qui permet de décoller le caoutchouc. |
 | Ou mieux, une scie à chantourner dont la lame a moins tendance à se coincer, il est en effet particulièrement chiant difficile de scier du caoutchouc |
 | Le SB est constitué également d'un entourage métallique qu'il faut virer avec 2 traits de scie qui en coupent toute l'épaisseur sans entamer le support |
 | Un trait de scie de chaque coté, faire levier avec un gros tournevis, une bonne pince et voilà ! |
 | Après en avoir chi… un max, on passe au montage : 1 |
 | 2 |
 | 3 |
 | Y'a plus qu'à tout remonter et voilà le travail!!! Ca bouge moins aux changements de vitesse. |
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