 | D'abord, débloquer les deux écrous de fixation supérieurs des tiges d'amortisseurs, voiture sur ses roues, c'est plus facile que quand la cartouche est sortie (comme sur la photo!). Ne pas les dévisser complètement surtout! Ils sont durs, utiliser une clé à pipe débouchée de 21 et une rallonge pour la clé Allen de 7 Puis préparer un coté avant, roue démontée, cric et chandelle en place |
 | Voilà le chantier! |
 | Sortir les durits de frein et d'ABS de leurs logements sur l'amortisseur. |
 | Débloquer les écrous (clé polygonale de 18) en tenant la vis (clé de 17)Repérer le sens de montage des vis (vers l'avant) et le crampon de la plaque de fixation des durits |
 | Sortir vis du haut |
 | Puis du bas |
 | Dévisser les trois vis du haut (clé de 16) |
 | Attention à la vis proche de l'habitacle, coté passager, utiliser une clé plate, fils, durit de clim et tuyau (lave-glace arrière je présume) passent à ras |
 | Faire basculer le moyeu, qui peut pivoter sur le cardan et l'axe du triangle |
 | Dégager l'amortisseur sans léser le soufflet de transmission ni les durits |
 | La cartouche sort |
 | Voilà la chose |
 | Préparer les compresseurs de ressorts en les dévissant de manière symétrique |
 | Positionner les compresseurs, accrocher l'un au maximum possible sur la dernière spire accessible du haut, l'autre en regard (aussi proche que possible de 180°)sur la spire du bas, visser à la main pour que les griffes soient bien engagées sur les spires, les axes des compresseurs aussi parallèles que possible à l'axe du ressort. ATTENTION si les compresseurs sont mal positionnés, ils peuvent glisser et le ressort, vue sa puissance, peut vous tuer, donc ne pas jouer au foot avec, on ne sait jamais! |
 | Serrer avec une clé plate, quelques tours à la fois pour chaque élément de compresseur, afin que le ressort soit comprimé de manière symétrique, jusqu'à ce qu'il soit bien décollé en haut et en bas |
 | finir de dévisser l'écrou du haut, en tenant la tige par le trou de la clé à pipe |
 | Voilà les pièces démontées et les pièces neuves |
 | Retourner le soufflet |
 | L'enfiler sur l'amortisseur en franchissant la capsule de protection |
 | Retourner à nouveau le soufflet : il est en place |
 | Remonter le ressort et le reste des pièces |
| Remonter la vis du haut, serrer comme un âne. ATTENTION: sur les amortisseurs de chez PFS, l'écrou est du 22 au lieu de 21 et l'orifice du roulement est étroit, seule une clé FACOM a pu passer, et encore en tapant un peu dessus |
 | Il n'y a plus qu'à détendre le ressort, en douceur, chaque coté un peu à la fois,en veillant bien lorsqu'il arrive au contact, au positionnement des dernières spires par rapport au reste, comme ceci en bas: |
 | Et comme cela en haut, face à l'encoche de la coupelle, libérer les compresseurs |
 | Voila la cartouche remontée, la positionner dans le passage de roue, visser de quelques tours les 3 vis supérieures |
 | Remonter les vis en jouant sur l'articulation du train avant, s'aider d'un tournevis pour les centrer, serrer comme un âne |
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 | Repositionner les durits, serrer les vis du haut, et voilou  |
