Cardan - Soufflet extérieur

Changement d'un soufflet de cardan avant, côté roue.

Le symptôme de la déchirure a été une abondante et tenace présence de graisse sur la jante et partout dans le passage de roue.

• Clé de 32 mm
• Clé de 17, 19
• Allonge (bras de levier)
• Gros marteau

Se référer à la documentation technique 7 - Suspension Roue 95 - page 774-7
Sécurité	Nettoyer au préalable l'ensemble du passage de roue. Si besoin, dégraisser. Cette mesure doit prévenir toute intrusion Caler l'arrière de la SAAB. Passer une vitesse, mettre le frein à main Déserrer les écrous de roues puis lever l'avant de la SAAB et mettre sur chandelle. Enlever la roue.
	Déserrer l'écrou de 32 mm à l'aide d'une clé à douille et du prolongateur pour augmenter le bras de levier.
	Dégripper légèrement les cannelures. Ne pas abuser. En cas de manque d'étanchéité des roulement, le dégrippant entrainerait une perte de lubrification du roulement.
	Désolidariser la barre de direction.
	Désolidariser le bras de suspension en dévissant les deux écrous. Noter le sens de montage, les chasser et mettre de côté.
	Utiliser une barre en bronze ou cuivre pour chasser l'ensemble du cardan en tapant fermement avec une masse. Ces matériaux assurent une absorption du trop plein d'énergie, en se mattant plutôt qu'en abimant la pièce frappée.
	Se munir de vrais gants étanches aux hydrocarbures. La graisse de cardans est très salissante et toxique au contact de la peau. Protéger le sol.
	Le point technique le plus apre de cette opération … si vous ne disposez pas de la pince appropriée. Nettoyer autant faire ce peu le cardan. Eclairer et repérer l'anneau de verrouillage en tounant manuellement l'axe (dévérouiller la boite). Se munir d'un tournevis à lame large. Caler l'anneau d'un coté et faire levier par rotation du tournevis pour ouvrir l'anneau. Maintenir en ligne le cardan … sans perdre l'ouverture et tirer le cardan. Attention, le sol doit être propre pour ne pas faire entrer de saletés dedans.
	Enlever en le coupant le soufflet abimé. Nettoyer. Positionner le soufflet neuf sur l'axe. Utiliser la graisse fournie dans le kit pour graisser le cardan. Ne pas tout mettre … puisque le nettoyage n'a été que partiel. En mettre trop peu entrainer la création d'une poche et potentiellement d'un éclatement vu la vitesse de rotation.
	Remettre le cardan en place.
	Côté externe (roue), mettre en place le grand cerclage de serrage, soit en récupérant celui d'origine, soit celui du kit plus léger.
	Avant de mettre en place le petit cerclage, créer un dépression dans le soufflet. Insérer un tournevis dans le soufflet. Appuyer avec le pouce et maintenir tout en enlevant le tournevis. Mettre en place le cerclage. Préférer le sens de fermeture identique à la rotation.
	Remettre en place le support de suspension en prenant garde au flexible de frein. S'aider d'une tige métalique pou un prépositionnement. Remettre écrous et boulons sans les matter. Faire de même avec l'axe de direction.
	Remetrre en place les flexibles de frein et ABS

Remerciements particuliers au mécanicien pour sa patience face à l'objectif et ses précieuses astuces.

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