Bonjour chers amis saabistes.
Ayant effectué la vidange moteur de ma 9000 Aéro, j'en ai profité pour prendre des photos afin de partager quelques trucs, mis au point au fil du temps…Tout est valable dans ses grandes lignes pour toutes les 9000, allez, on se retrousse les manches.
Oui, je sais, c'est un peu crado là dessous, mais j'ai roulé sur routes boueuses !
| Références | Description |
| Filtre | filtre à huile (ex Norauto n°191) |
| Huile | 5l, 100% synthèse, 10W40 ou 5W40 si l'hiver est rude ! |
| Joint | Pour bouchon de vidange : Du 14 si je ne m'abuse. |
| Bouchon | Si on vient d'acheter la voiture, il est bon de jeter un oeil sur l'état du bouchon avant toute chose, afin de s'en procurer un neuf si il semble avoir été malmené, il sera ainsi plus facile à dévisser la prochaine fois, et je sais de quoi je cause… |
Clé à filtre
1 jeu de clés à pipe (le diamètre peut varier…), ne pas utiliser de clés plates, si le bouchon a été serré par un bourrin, on risque de le foirer !
1 Chandelle
Un bac : J'utilise un fut de pétrole de 20l coupé en deux (C.F. photos), il reste le bouchon, ça me permet de le vider sans renverser d'huile (N.B. : bouchon de sécurité à ne pas trop serrer !)
Propreté : Cartons, chiffons…etc
Un récipient pour l'huile usagée.
 | 1 : Faire tourner le moteur, l'huile doit être chaude afin de mieux s'écouler, attention, pas trop non plus sinon ça brule ! Voici mon bac à vidange perso : pour le vider, je le penche un peu vers l'arrière, je dévisse le bouchon, je n'ai plus qu'à verser dans un vieux fut et quand il est plein, direction la déchetterie. |
| 2 : Garer le véhicule sur une surface horizontale, assez dure pour pouvoir utiliser le cric, frein à main serré, 1° vitesse engagée. |
 | 3 : Soulever la voiture avec le cric, repère avant droit, la stabiliser par une chandelle, sous peine de recevoir 1.4T sur la tête si le cric dérape (ça arrive ! par exemple en forçant sur un écrou bloqué !) Baisser légèrement la voiture pour qu'elle soit un peu en appui sur la chandelle (comme ça on est certain que rien ne bouge) |
 | 4 : Le bouchon de vidange: commencer à dévisser avec une clé adaptée après s'ètre glissé sous la voiture par l'avant, sur le dos (quelques cartons sont bien utiles !), le bac sous la voiture à portée de main |
 | 5 : Pour finir le dévissage, j'introduis ma main dans un sac plastique, ça m'évite de me tartiner les doigts avec de l'huile de vidange ! Il n'y a plus qu'à retourner le sac, récupérer le bouchon, le nettoyer et changer le joint |
 | 6 : ça coule ! Enlever la chandelle, rabaisser la voiture pour que l'huile finisse de s'écouler (sinon il en reste dans le carter puisque le véhicule penche à gauche)Quand ça ne coule plus que goutte à goutte, remettre la voiture sur chandelle. |
 | 7 : Revisser le bouchon muni d'un joint neuf, ne pas serrer comme un âne !! essuyer les coulures |
 | 8 : Le filtre à huile, à l'avant droit. |
 | 9 : La clé idoine, oui, elle a des heures de vol ! |
 | 10 : Attention, ça coule aussi pas mal |
 | 11 : Bien nettoyer le plan de joint, huiler le joint du filtre neuf, remonter, essuyer les coulures. |
 | 12 : Ne pas serrer comme un bourrin non plus, fermement tout simplement, finir avec la clé. |
 | 13 : Remettre la voiture sur ses roues, faire le niveau, faire tourner le moteur quelques minutes puis laisser reposer et contrôler le niveau, véhicule sur un plan parfaitement horizontal, vérifier l'absence de fuites au niveau du bouchon et du filtre, noter le kilométrage. Et voilà ! |
| Pseudo | Mail |
| lesprad | lesprad@gmail.com |
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