Bonjour chers amis saabistes.
Sur 9000 Aéro 1997, l'ancien était moyennement crasseux (j'ai vu bien pire !) mais je pense que sur moteur turbo, il est important de changer souvent c e filtre, en effet, le comportement de la voiture a été modifié de façon perceptible : Elle est beaucoup plus souple à bas régime sur les premiers rapports et semble avoir gagné en puissance.
La seule difficulté consiste à manoeuvrer le filtre dans un espace étroit.
| Références | Description |
| Filtre | filtre à air : commandé chez RBM |
tournevis plat
une paire de mimines
 | Références du filtre made in Sweden de chez RBM |
 | Voilà la bète, c'est beau quand c'est neuf ! J'en suis tout émoustillé ! |
 | Le chantier |
 | Le capot de la boîte à air tient par 3 clips (1,2,3) deux visibles, un en dessous. Il faut également déserrer le collier (4) |
 | Dévisser également le collier de la durit entre le gros tuyau d'admission et la dump valve, déboiter cette durit, ce qui permet de déplacer le tuyau d'admission vers le bas et vers l'avant de la voiture, tout en faisant tourner sur lui-même le capot de la boîte à air, dégageant ainsi le filtre, vous suivez toujours ? |
 | Ca donne ça. Mais si, ça passe ! |
 | On tire dessus tout droit |
 | On peut maintenant le faire pivoter vers le haut |
 | Et voilà le travail ! |
 | Quand même ! En profiter pour glisser une paluche dans la boîte à air, histoire d'enlever d'éventuels débris (végétaux notamment) |
 | Puis procéder à l'inverse : 1 |
 | 2 |
 | 3 |
| Ne reste plus qu'à tout revisser et reclipser |
| Pseudo | Mail |
| lesprad | lesprad@gmail.com |
Le respect des consignes de sécurité et bien souvent le simple bon sens est du domaine de responsabilité de tout un chacun mettant en oeuvre cette fiche technique et ne saurait engager son auteur et/ou l'équipe du SAAB Sport Club.
N'hésitez pas à annoter cet article, à demander des précisions via le forum
