Changement des bougies sur SAAB 9000 (en l'occurence K7DI rouge)
| Références | Description |
| Bougies | 4 bougies : préconisées : NGK BCPR7ES-11 (bougies résistives indispensables sous peine de cramer la K7DI) |
Jeu de tournevis TORX (normalement fourni dans la trousse SAAB)
Clé à bougies (dans le coffre trappe à droite (avec le tournevis) ou de 16)
Cales d'épaisseur (écartement 1.1 mm)
 | 1 - Déconnecter le faisceau de la DI en poussant le clip comme sur la photo |
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 | Ca vient tout seul |
 | 2 - Dévisser les 4 vis torx et tirer la DI tout droit vers le haut( “Plop !”) |
 | 3 - Vérifier la propreté des puits de bougies, ce qui s'y trouve pourrait tomber dans la chambre de combustion et endommager le moteur (ex : un gravillon, un morceau de porcelaine d'une bougie malmenée par un goret), ou obliger à déculasser si on s'en rend compte. Normalement c'est propre, car protégé par un joint, mais un coup de soufflette n'a jamais fait de mal… |
 | 4 - Dévisser les bougies, revisser les neuves en ayant soin de vérifier l'écartement, ne pas lubrifier le pas de vis (température de fonctionnement trés élevée), ne jamais forcer, surtout si la bougie est engagée de travers (la culasse est en aluminium et le pas de vis qui y est taraudé également, c'est fragile !), serrer à la main puis environ 1/4 tour avec un tournevis passé dans le trou au cul de la clé à bougies, ne pas forcer, une fois la DI en place, les bougies sont maintenues et ne peuvent pas se dévisser. |
 | Celle ci est un peu calaminée, je roule trop pépère, OK, on va bourrer un peu !!! |
| Pseudo | Mail |
| lesprad | lesprad@gmail.com |
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