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Clignotants et Warning - Relais de commande
Lorsque vos clignotants fonctionnent mais que la commande de warning reste inopérante ou aléatoire, il est temps d'intervenir sur le relais de commande.
La présente fiche a été réalisée sur la base d'une SAAB 9000 CSE 2.3 Turbo BVA de 1996.
Critères
| Technicité |   |
|---|---|
| L'Outillage | |
| Durée | 1 heure |
Références Pièces SAAB
| Références | Description |
|---|---|
| 40 69 985 | Relais électrique de commande des clignotants |
Outillage
- tournevis plat
- tournevis étoile
- tournevis cruciforme - ou tige métallique - de diamètre maximal 4 mm
- fer à souder
Fiche Technique
 | Localisation Le relais se trouve à l'intérieur de l'habitacle, côté passager avant, derrière la boite à fusibles. Ouvrir la boite à fusible. Dévisser les trois vis étoiles sur le haut de la boite. |
|
 | Déclipser ensuite les trois attaches du haut de la boite plus une quatrième, dans la moquette, à gauche, côté console centrale. Pour ces pièces spécifiques (photos), il faut à l'aide d'une tige métallique rigide, dégoupiller chaque attache en appuyant fermement au centre jusqu'à chasser complètement la goupille. Ensuite, tirer la platine ronde. Ne pas oublier de récupérer les goupilles. |  |
| Enlever la façade de la boite à fusible | ||
| Dévisser la platine de relais de son support (2 vis latérales) | ||
 | Le relais de clignotant/warning est en position 16. C'est le vert. Bouton de warning actionné, le relais doit cliqueter. Dans la négative, le remuer doucement dans son logement pour évaluer si un simple faux contact génère la panne |  |
 | Tirer fermement sur le relais tout en maintenant la platine. Retourner le relais. Pour l'ouvrir, dégager précautionneusement les trois ergots Le relais est constitué d'une carte élecronique fixé à l'équerre dans un support moulé. Au dos de ce composant, à la jonction (à droite sur la photo), vérifier les soudures. L'alternance des dilatations contractions peut altérer la qualité des soudures et entrainer une baisse de qualité dans le passage du courant. En général, les soudures les plus sollicitées se trouvent à la base du composant électronique. Une trace noire ou sombre est un excellent indice de défaut. L'aide d'une loupe n'est pas inutile. Ici, celle en bas à droite est défectueuse. |  |
| Soudure La soudure à l'étain ne représente pas une grande difficulté. L'idéal est de dessouder une à une les soudures soupçonnée en s'aidant d'une pompe. Si vous n'en disposez pas, il est possible de souder directement, en ne créant aucun pont électrique d'une soudure à l'autre Attention Il faut impérativement ne pas créer de pont entre les points de soudure | ||
 | Reclipser le couvercle sur le support des composants électroniques en prêtant attention au sens. Ne pas forcer. Replacer le relais dans la platine. Testez!! |  |
| Il ne reste plus qu'à tout remonter … | ||
Rédacteur(s)
| Pseudo | |
|---|---|
| sweden | sweden@saabsportclub.com |
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