Remplacement des moyeux. roulements de roues arrières sur 9-5 post 2002

Un roulement de roue à changer génère un bruit relativement caractéristique, saccadé, qui augmente avec la vitesse et s'intensifie au fur et à mesure de la dégradation, plus audible en appui du côté du roulement défectueux. Sur les modèles postérieurs à 2002, le roulement ne peut plus être changé seul, il fait corps avec le moyeux. La pièce est plus chère, mais la main d'œuvre simplifiée. Ce tutoriel a été réalisé par Bjorn, je l'ai intégré au wiki et j'essaierai de le compléter en y intégrant également les éléments décrits par ben-der : http://forum.saabsportclub.com/saab/95/Transmission/tutoriel-remplacement-roulements-sujet_5674_1.htm. Naindejardin

1. Diagnostic :

J'avais des ronflements provenant du train arrière, ils sont apparus il y a trois mois côté gauche, puis assez vite ils sont apparus à droite également. Cela s'entendait assez fort, d'abord en virage puis principalement sur l'autoroute, même en ligne droite : cela fait “brrrrrrrrrrrrrrrrrr” Après un mois, le bruit a légèrement diminué, mais il est toujours bien là, même si c'est faible et qu'il n'y a pas de jeu (je suis passé au contrôle technique sans remarque). Mais lorsque je lève la voiture et que je fais tourner la roue à la main, cela fait scriuoippsclatbrrrrrr. Les billes battent la chamade ! J'ai donc enlevé dans un premier temps le disque de frein pour voir ce qui se passait, soupçonnant une cassure d'un patin de frein à main (on ne sait jamais), mais tout était ok sauf que j'y ai vu de très fines limailles sorties par le moyeu … Diagnostic : roulement de roue mort.

2. Achat des pièces

Le premier réflexe a été de demander le prix chez Saab. J'y ai appris qu'on ne remplace pas les roulements seuls, mais qu'il faut changer tout le moyeu, incorporant le capteur abs. C'est un 'tout' indémontable. Prix : environ 600 euros par côté … Deuxième réflexe : mon accessoiriste, qui pouvait me procurer la pièce à 300 euros par côté … Troisième réflexe : une recherche sur eBay en Angleterre (ebay.co.uk), avec les mots 'saab rear bearing', et là, j'ai pu acheter LA PAIRE à moins de 200 euros port compris. En voici l'adresse : http://stores.ebay.co.uk/THE-MOTOR […] -CAR-PARTS Les pièces sont de marque Continental (Allemagne) : voir le site www.continental-direct.com Il ne s'agit donc pas d'une production chinoise d'arrière-boutique mais d'un fournisseur de grandes marques hm hm Je me passerai de tous commentaires, j'en ai déjà fait suffisamment à ce sujet. Les 2 moyeux sont donc arrivés 48 heures plus tard par messagerie.

3. modèles de pièces

Modèles de pièces En dépit des complications dans les numéros officiels qui donnent toujours une impression de sérieux et de grandiosité, il n'existe finalement que 2 modèles de roulements arrière pour les 9-5 (jusque 2005 en tous cas) : le modèle pour les 1998-99, et le modèle pour les 1999-2005. Peu importe les spécificités : sedan, break, essence, diesel, etc. Tous les mêmes !

4. Processus de remplacement

- décaler la roue arrière

- mettre la voiture sur le cric et bien la sécuriser car on doit travailler en dessous : non seulement les jambes, mais la tête vont se trouver à des endroits dangereux pendant la procédure

- enlever la roue arrière

- mettre le frein à main ou faire freiner quelqu'un et décaler la petite vis Torx qui tient le disque de frein

- enlever l'étrier de frein : d'abord grand ressort,

puis les 2 bouchons plastique qui cachent les vis allen à l'arrière.

Puis démonter les 2 vis allen en question. Pour cela, je prends une simple clef allen sur laquelle je met un petit tube pour avoir plus de force.

Repousser légèrement les plaquettes avec un gros tournevis (pas sur la partie ferodo, pour ne pas les abimer), ce qui repousse le piston et permet le dégagement de l'étrier

- avec un vieux fil électrique de 30 cm préparé à l'avance, attacher l'étrier au ressort, de manière à ce qu'il ne pende pas par le tuyau hydraulique

- dévisser les 2 vis qui tiennent le porte-étrier et enlever celui-ci. Attention : au remontage, il faut 'coller' ces deux vis avec une pate Loctite.

- dévisser et enlever la petite vis Torx qui tient le disque de frein (et qui a été décalée au début du travail)

- enlever le disque de frein. Il sort facilement si le réglage de frein à main n'est pas trop serré. Sinon, le rebord d'usure des patins de frein à main l'empêche de sortir. Déserrer alors le frein à main (réglage sur le cable dans le fond du vide-poche avant entre les 2 sièges) ou déserrer le cliquet de réglage par un trou en regard, qui se trouve dans le disque (moins comique …)

- il ne faut pas démonter les patins de frein à main : ils restent sur le flasque durant le reste du travail

- Maintenant, c'est moins facile d'accès : :lol:

- Il faut dévisser d'abord les 2 écrous (de 15) qui tiennent le support des tuyaux de frein et écarter de quelques centimètres ce support (le dégager des fixations arrière du moyeu). Pourquoi ? Parce que derrière ce support se trouvent 2 écrous qu'on ne soupçonne pas et qui tiennent le moyeu !

- Débrancher la fiche de l'ABS

- A ce moment, on a accès aux 4 écrous de 15 qui tiennent les fixations arrières du moyeu. Pour les dévisser, à cause du manque de place, il faut utiliser une panoplie de douilles courtes/longues/genouillère de racagnac, clef contre-coudée. MAIS c'est possible, il n'y a rien à démonter de supplémentaire : ça passe. Beaucoup de courage, et de finesse dans les doigts sont nécessaire car on ne voit pas ce qu'on fait.

- Quand les 4 écrous de 15 sont retirés, le moyeu, aidé d'un petit coup de marteau pour le 'décoller', sort en passant entre les patins de frein à main.

5. Remontage

C'est l'opération inverse. Les écrous fournis avec les nouveaux moyeux étaient du 16 et plus du 15. Si c'est le cas pour vous, il faut avoir à disposition les douilles longues, clef multicran contrecoudée, etc de cette valeur également.

Bon courage, c'est amusant à faire, et il y a plus de 1000 euros à gagner en 2 heures de travail. L'argent, on peut soit le gagner, soit ne pas le dépenser. J'aime cette deuxième solution … !

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