<Réinitialisation du mode "limp home">

Certains problèms moteurs provoquent le passage de la voiture en mode “dégradé”, le mode “limp home” (boîter jusqu'à la maison).

Cela s'accompagne généralement de l'allumage du voyant d'alerte moteur et de clics répétés dans le compartiment moteur, en provenance du carter de papillon (dissimulé sous le cache en plastique du moteur avec le bouchon d'huile au milieu).

Dans ce cas, le moteur démarre faiblement, s'éteint si on ne maintient pas le régime et peine à prendre des tours. Il arrive aussi qu'il monte haut dans les tours (3.000 t/mn) tout seul au démarrage.

Le mode dégradé est extrêmement facile à réinitialiser pour que la voiture roule de nouveau normalement. Il ne s'agit toutefois que d'une conséquence d'un problème dont l'origine est à déterminer par ailleurs. Il sera donc nécessaire d'en vérifier ou d'en faire vérifier les causes par la lecture du code panne associé.

- clé de 10

- un tournevis ou n'importe quel instrument long et fin (un stylo bille ferait l'affaire).

Commencez par retirer le cache en plastique qui recouvre le boîtier papillon :

La partie qui nous intéresse est encore protégée par un capot en métal :

Ce capot est fixé par 2 boulons de 10. Il suffit de les desserrer (sans les ôter complètement) pour pouvoir enlever le capot en métal.

On peut maintenant voir le boîtier papillon et le câble d'accélérateur :

Voici le cœur du problème : sur le côté gauche du boîtier papillon, on peut voir le câble de commande, un gros ressort en spirale (flèche bleue)et une roue crantée (flèche rouge) :

En temps normal, lorsqu'on accélère, le câble fait tourner l'ensemble mais pas la roue crantée.

Lorsque la voiture est en mode dégradé au contraire, la roue crantée tourne en même temps que le reste.

Cette vidéo l'explique très bien : http://www.youtube.com/watch?v=wr_CmGp20mk.

La manipulation est très simple, il suffit, avec un tournevis, un stylo, un machin long et fin, de soulever la petite tige métallique qui dépasse du ressort et de la remonter vers le haut jusqu'à entendre un petit déclic.

Sur cette photo, on aperçoit la tige en question (en fait l'extrémité du ressort) juste à droite de la pointe de mon tournevis :

Sur la vidéo ci-dessus, l'auteur attrape la tige par devant avec un tournevis plat et large. Mais ça glisse et il doit s'y reprendre à plusieurs fois. Il est infiniment plus facile de passer par le côté gauche :

Une fois que vous entendez le déclic, relâchez la tige du ressort et faites tourner à la main la roue crantée vers le haut. Vérifiez le résultat en actionnant le ressort. La roue crantée ne doit plus tourner avec (voir la vidéo).

Ensuite, débranchez les 2 câbles de la batterie et mettez les en contact : ça vide totalement la mémoire de l'ECU et réinitialise l'électronique (enfin, en gros). Si vous ne faites pas ça, la voiture se remettra probablement en limp home quand vous remettrez le contact.

Rebranchez les câbles de batterie, démarrez. Si tout va bien, la voiture tourne normalement et le voyant check engine est éteint.

Coupez le contact, remettez le capot métallique sur le carter de papillon, remettez le cache en plastique et refermez le capot, c'est terminé

N'oubliez pas de vérifier le code panne pour trouver l'origine du problème. Sinon, au mieux ça recommencera, au pire vous risquez d'endommager le moteur. Il faut donc vérifier le code panne avant la réinitialisation, car en faisant toucher les câbles de batterie, on efface les codes panne… On trouve des lecteurs OBD facilement sur internet par exemple.

Pour les questions, c'est ici : http://forum.saabsportclub.com/saab/95/Moteur/mode-home-limp-sujet_6374_1.htm

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