Réparation du module ABS

Depuis quelques temps j'avais sur ma 9.5 une panne aléatoire avec la perte du compteur de vitesse et allumage du voyant ABS + TCS. C'était alors que furtif. C'est devenu de plus en plus fréquent sur 1 semaine puis l'autre jour sur autoroute, la panne pour de bon…

Une fois a la maison j'ai vérifié les conexions au niveau de la centrale ABS , lorsque je touchais cela effecait parfois la panne. J'en déduis donc un probleme de connectique du boitier ABS… De nombreux forumiens ont rencontré aussi ce problème, mais sans solution mis à part l'envoi de la centrale a un des nombreux pros que l'on peut voir sur le net . De voir autant d offres de réparation n'est pour moi pas normal et je vois déjà le même genre que celui du boitier SID. La terre entière propose la réparation pour 100 € alors qu'il s'agit juste d'un elastoc de merde à 0.10 €. Donc enquête sur la chose, nos voitures ont une centrale Bosch 5.3 comme énormement d'autres (Audi , BMW, VW, Volvo…) Les modules 5.0, 5.3, 5.7 sont sensiblement les mêmes et basés sur la même conception d'où autant d'offres de réparation possibles..

Le problème vient du fait que la carte électronique est reliée aux connections via de petits fils, cuivre ou alu. Ils sont dans une espèce de gel. Le problème est que même avec ce gel, à force de vibrer, les conexions se cassent.Du coup on a sur la plupart des voitures le même problème (pas de données vitesse sur le bus)… Etant d'un naturel borné pour ne pas suivre le troupeau et un minimum curieux, je décide de regarder cela de plus près…

J'étais mort de rire en voyant la façon dont les pros essaient de justifier l'utilité de leur intervention… Cela va de l'intervention sur le moteur électrique de la pompe hp à la mise en garde de voir l'ABS se bloquer sur l'autoroute. Il y a aussi le genre “nous ici ont est des ingénieurs pas des techniciens”…….. bref.

Alors on y va, qui ne tente rien n'a rien, et comme le truc est en panne, ça ne peut pas être pire…

• 1 Dremel
• 1 fer à souder
• gel silicone
• scotch alu

Donc démontage de la partie incriminé , la partie elec :

Ouverture de la coque plastique à l'aide d'une dremel :

On voit très bien les petits fils en alu. Il y en a des encore plus fins en cuivre mais l'intervention nécessite la loupe http://bmwdriver.org/2008/12/16/e39-abs-module-repair/

J ai rajouté un point de soudure sur toutes les connections à l'extérieur de la carte. D'autres forums nous parlent suivant la version du module ABS de l'endroit à reprendre…

Un forum russe de VW Passat nous montre d'après lui l'endroit stratégique du Bosch 5.3 http://passat-b5.ru/remont/abs/abs11.gif

Donc j'ai repris cela. Attention, il faut vraiment maîtriser sa soudure et son tremblement car entre 2 petits fils pas plus gros qu'un cheveu, un dérapage et c'est le drame…

Après intervention, je referme en appliquant du silicone (c'est nul le rouge mais j avais que cela sous la main)

suivi d un marouflage de scotch alu.

Voila, intervention terminée, on remonte le tout, la panne n'est plus là, ca devient bon…

Après avoir fait 300 km et avoir emprunté des routes bien défoncées, toujours rien…

Affaire a suivre donc… Je me suis procuré la piece sur une 900 d'après 96 donc au pire…

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